“辽宁舰”作为中国艘航母正式服役，这不仅仅是中国海洋力量大大增强的一个体现，更是中国对于维护自身应得的海洋利益和海洋领土安全决心的好证明。
那么，从“瓦良格”到“辽宁舰”的华丽转身是如何完成的呢？
一、“辽宁号”可能采用的是喷砂工艺除锈
我们知道，海洋环境对舰船船体具有很强的腐蚀作用，尤其是电化学反应对船体的破坏更为严重，所以船只航行的久了必须要进行除锈然后进行喷漆，普通正常运行的船只尚且如此，何况搁置已久的“瓦良格”？
如今焕然一新的“辽宁舰”究竟是怎样褪去“旧衫”改换“新装”的？这就不得不谈起海洋舰船的除锈工艺。
在现在常用的舰船除锈工艺中，比较常用的有手工除锈、高压除锈、高压水射流除锈以及为流行的喷砂除锈。望文生义，不用过多解释我想大家也能想得到，手工除锈对于“辽宁号”这种庞然大物来说明显不现实，而且手工除锈和高压除锈的劳动强度大且除锈效果差，因此手工除锈和高压除锈一般只是用于小部件铁锈处理。
高压除锈指的是选择150~250MPa的超高压水射流或低压脉冲射流进行，不过因为高压除锈对技术和环境要求较高而且还会有轻微的返锈现象，而且国内这种喷砂工艺除锈技术还不成熟，因此被采用的可能性不大。那就只有喷砂除锈了。
何为喷砂除锈？
喷砂除锈就是将空气压缩作为动力将铜矿砂、金刚砂、铁砂又或者是海南砂等喷料高速喷射到需进行除锈处理的工件表面，由于高速喷料的冲击和切削作用，工件表面的铁锈和其他氧化物等得以清除，同时工件表面得到了较好的机械性能提高其抗疲劳性，这也就增加了防腐涂料的附着力，延长漆料的耐久性。
通过以上分析我们不难得出一个结论：“辽宁舰”的除锈大的可能就是采用了喷砂工艺！
三、喷砂房的喷砂工艺如何进行？
喷砂工艺是现在舰船制造技术的一个重要体现。想要了解舰船，想要知道舰船的维护和保养，就不得不了解喷砂除锈工艺。
喷砂首先要做好选砂，因为针对工件表面的状况不同，所以采用的喷砂颗粒度也各有差异，对于高要求和表面平整的工件表面，需要采用颗粒较小的喷砂来进行处理，对于要求不高，粗糙度也不高的工件表面，可以采用颗粒度偏大一些的喷砂。一般的喷砂选用都是在十号到二十号之间，需要特别注意的是，砂子要保持干燥。
如果采用人工喷砂，就需要严格穿好防护服，因为高速运动的硬质砂子很容易伤害人体，所以在喷砂过程中禁止将喷枪对准自己身体或者其他人。
如果需要处理的工件体积较大，就需要在专门的喷砂房进行操作，相信“辽宁舰”的不少部件都是在喷砂房处理的。喷砂房可以采用机械喷砂，效率高喷砂除锈质量好。
当喷砂工艺结束之后，喷砂房的的通风除尘设备应继续运行5~10分钟再关闭，保持喷砂房的卫生干净是做好喷砂工艺的一个不可忽略的因素。
喷砂工艺虽然效果优秀。但是因为喷砂面积较小，即便是喷砂房在对“辽宁舰”这种庞然大物进行除锈时就显得效率较低，所以我们期望在国内除锈工艺可以得到一个跨越式发展，为中国海洋事业做出更大的贡献！
